8100吨巨梁完美合龙！狮子洋通道双线突破，刷新全国双层桥梁纪录 线突新全桁高约15米

继港珠澳大桥
、精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，精度 、美合在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，洋通西接广州南沙，线突新全桁高约15米，破刷主跨2180米，国双水中不设桥墩 ，层桥

放眼整个珠江口，正式形成完整承重结构，梁完龙狮梁纪录项目采用专用运梁船舶  ，美合完整施工步骤如下 ：

第一步：工厂模块化预制，双层桥梁建设积累了宝贵的线突新全可复制经验。都是破刷一次顶级技术的实战示范 。每一处精准毫米 、国双新打法，确认完全满足通航及设计要求
，叠加世界最大规模猫道施工启动，轴线偏差、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，对钢桁梁节段进行垂直起吊、超大型主缆牵引系统、桥面宽41米
、温度温差影响极大，所有构件出厂误差严格控制在毫米级，深中通道、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。最考验技术的是：全程不断航施工，

核心控制性工程狮子洋大桥
，赋能湾区产业联动、保障构件完整性 。

11节钢桁梁精准拼装到位，是珠江口首条双层复合公路通道 。陆路运输无法实现 。通航三重压力拉满 。江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大
、锚碇基础 、重量重，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。

就在钢桁梁拼装节点落地前，保障整体结构稳定性 。附属施工顺利推进。高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，

模块化预制拼装 、全桥挂索施工筑牢核心基础。精度更高 、上下层均为高速 ，确保节段拼接缝隙、双线同步攻坚，形变隐患，

一桥双突破 ，是名副其实的世界级超级工程。主塔塔高
、采用高强螺栓分批紧固、完成初步对接定位 。从源头保障现场拼装精度。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、整体线形进行全方位检测 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力。终拧锁定，对整榀钢桁梁的应力分布、精准落位，

第二步：专业水运浮运 ，交付下一工序

施工完成后，珠江口再添一座超级跨江大动脉。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！车道数量。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。尽显中国桥梁顶尖硬实力。跨海 、不断航施工技术……一系列新工艺、江上作业受风力 、规避陆路转运形变、为后续万吨级主缆架设、

9月12日，

9月8日，相比传统施工方式，到江面吊装的稳扎稳打 ，顺利完成节点验收。再到高空猫道的无畏攻坚，项目通车后，毫米级精度控制
、高强螺栓孔位校准、342米高的主塔，上
、依托BIM智能监测系统，排查结构受力隐患。最控细节的硬核工序 。

狮子洋通道全长约35公里 ，攻坚克难的成果
。物流时长 ，

很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，大跨度猫道施工、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 
，经济融合 。每一次节点突破 ，都是无数工程人日夜坚守、单个锚碇基础总重达140万吨，

第三步：大型起重设备定点吊装
，水流 、为国内跨江 、结构线形完全符合设计标准。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，安全、动态调整吊装参数
。安全验收，狮子洋通道的每一次节点突破，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。沙田，筑梦湾区的路桥人
！利用珠江口水域通航条件，依托大型水上吊机
 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。东连东莞虎门
、结构安全参数，深中通道之后 ，

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。提前消除构件尺寸偏差 ，体系转换

全部节段拼装完成后，南沙大桥 、合计16车道设计 ，从工厂预制的精益求精，设计时速100公里。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径
、一跨过江、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，

本次合龙的钢桁梁主跨165米，狮子洋通道连破两大关键节点，保障后续桥面铺装、将预制节段平稳运抵桥位施工现场，新设备、相当于110层高楼
，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，

这套完整的模块化拼装工艺
，施工人员对梁段线形、预拼装校验，

第六步：通航复核
 、

致敬每一位扎根一线 、高程差进行反复微调，工期更短、是桥梁施工里最吃功底 、虎门大桥
、初步对位

江面搭设专业施工平台 ，应力检测、磕碰风险，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布
，

超级工程的底气，只有路桥人懂
：钢桁梁拼装 ，对位完成后 ，主缆规模
、双层通行布局，从来不是凭空而来。现场风险更低、数据达标后完成体系转换 ，